第28章 开香檳！
领奖台，启动！
首先登上领奖台的是，2022赛季f1澳大利亚大奖赛季军——兰多！诺里斯！
呱唧呱唧。
其次登上领奖台的是，2022赛季f1澳大利亚大奖赛亚军、2022赛季f1澳大利亚大奖赛正赛全场最佳车手——汤彻！
呱唧呱唧。
铁佛寺准备好了吗？最后登上领奖台的是，跃马王子、2022f1澳大利亚大奖赛冠军——夏尔！勒克莱尔！
铁佛寺：窝法氦镁烷！
开香檳！
汤彻和勒克莱尔都没怎么对喷，香檳基本都喷洒向台下的车队成员。汤彻和勒克莱尔这么搞，诺里斯哪还好意思呲他俩？也去和车队成员共享欢乐了。
欢愉时刻，来做一件更让铁佛寺开心的事——算积分。
拿到这个分站冠军之后，勒克莱尔积71分（两站p1一站p2三站最快圈），暂列车手积分榜第一。赛恩斯积33分（一站p2一站p3一站退赛），暂列车手积分榜第二。
反观窝法的直接竞爭对手红牛，维斯塔潘三站比赛两站退赛一站p1，仅得25分；佩雷兹三战比赛一站退赛两站p4，仅得24分。
再反观八冠（wcc）王朝梅赛德斯，汉密尔顿三站比赛一站退赛一站p3一站p11，仅积15分；拉塞尔三站比赛一站退赛一站p4一站p5，仅积22分。
窝法以104分高居车队榜第一。红牛以49分暂列车队积分榜第二，大幅落后法拉利；梅奔以37分暂居第三，目前完全看不到破局的希望。
这个赛季的结局可能已经写好了，但考虑到这个赛季还有十多站比赛，赛季的结局定稿又不太可能。
不过维斯塔潘確实惨，开著火星车，三站下来积分还不如开地球车的汤彻。
汤彻三站比赛一站退赛一站p6一站p2，积26分，暂列车手积分榜第三。
甚至阿尔法托利车队都被汤彻带飞，目前以36个车队积分（加斯利一站退赛一站p9一站p6，积10分）暂列车队积分榜第四，仅仅落后梅奔一分。
阿尔法托利车队：难道说？
没有难道，稍微懂点f1的朋友们都知道，阿尔法托利车队能有现在这个排名，运气占了很大一部分。
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在全球车迷看来，现在的阿尔法托利车队就像树上的大象，人们或许看不懂它是怎么上去的，但人们都知道它一定会掉下来。
阿尔法托利车队的工程师们持有不同意见。
车队工程师甚至觉得车队排名不一定会掉，就算掉也不会掉得太厉害。
工程师：我们承认我们造了一台烂车，但我们有汤！有汤帮助，我们未必不能把这台车的性能优化上去！
经常造f1赛车的朋友们都知道，顶级车手的价值可不止於赛道，对赛车优化也有莫大增益。
普通车手开烂车只能感觉到车烂，而汤彻这种级別的车手能精確定位车到底哪里烂，这就肯定能帮助工程师省掉很多排查问题的工作，还肯定能帮助工程师更加精准地优化赛车。
阿尔法托利车队的工程师就已经根据汤彻的反馈找到了优化方向，且正在紧锣密鼓地对赛车进行优化，预计將在下一站带来本赛季第一次重大升级。
不过，找到升级方向不代表技术上能完美落地，是季中升级还是寄中升级，还得下一站比赛拉出来溜溜——一般都是先在模擬器里测试升级套件，但at03的模擬仿真始终搞不好，只能直接上赛道实测。
但还是要明白一点，即便是成功的季中升级，也不一定会提升车队竞爭力，因为不止阿尔法托利车队会搞季中升级。
季中升级会把车队分成不同的样子，几乎可能洗牌围场格局。
別看法拉利现在牛皮哄哄，要是寄中升级，搞不好直接坠机。
也別看梅奔现在如此挣扎，季中升级万一来个神之一手，说不定延续王朝。
这大概也是f1魅力的一部分。
说这么多，领奖台上的欢快时光也该结束了。
对车手来说，接下来就是採访、冰浴、赛后復盘之类的例行工作。
今天的汤彻还多一项工作，专属於领奖台车手的赛后发布会。
但，在这所有的工作之前，汤彻还有一个小活儿。
汤彻找到维斯塔潘：“动力单元一样，工程师团队可不一样……难道我下一场比赛就会爆缸吗？”
维斯塔潘竖起中指。
“马克斯，你可真是个预言家。”汤彻笑嘻了，“快预测我下一站比赛p1带回。”
维斯塔潘没好气道：“我预测你下场比赛起步熄火，然后撞车退赛。”
“別这么火大嘛兄弟。”汤彻拍拍维斯塔潘的背，“运气不好只是一时的，这赛季才刚开始，你难道要就此消沉然后坐视查尔斯贏得一切？”
维斯塔潘：“我怎么可能会消沉？我只会愤怒，然后带著愤怒贏下下一场比赛！”
汤彻：“那以后我们仨还能同桌吃饭吗？”
“我不是刘易斯·汉密尔顿，查尔斯也不是尼科·罗斯伯格。”维斯塔潘道，“我们今晚就可以同桌吃饭。”
“当然可以。”汤彻道，“不过我要晚一点，我忙完围场的事还要搞一个专访。”
维斯塔潘：“那还不赶快去工作。”
汤彻去工作。
围场这么大，你有活儿我也有活儿，尤其赛事主管，真是格外忙碌。
汤彻忙活的时候，新任赛事主管连续做了不少决策。
“刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的碰撞属於正常赛道事故，无需处罚两位车手中的任何一位。”
非梅奔车迷直呼fiamg。
“驳回红牛车队的申诉：经赛事干事调查，丹尼尔·里卡多的赛车滯留赛道不是刻意为之。”
“规则修订：从下一站比赛开始，在虚擬安全车或安全车期间，后车的前翼不得超过前车的尾翼，违者罚时5秒。”
马尔科也有点忙。
“克里斯，你不觉得切科表现得有点不成熟吗？尤其和汤相比。”马尔科笑眯眯道。
霍纳一本正经道：“赫尔穆特，这才第三站比赛，切科和汤需要更多时间表现，我们也需要更多时间观察。”
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反观窝法的直接竞爭对手红牛，维斯塔潘三站比赛两站退赛一站p1，仅得25分；佩雷兹三战比赛一站退赛两站p4，仅得24分。
再反观八冠（wcc）王朝梅赛德斯，汉密尔顿三站比赛一站退赛一站p3一站p11，仅积15分；拉塞尔三站比赛一站退赛一站p4一站p5，仅积22分。
窝法以104分高居车队榜第一。红牛以49分暂列车队积分榜第二，大幅落后法拉利；梅奔以37分暂居第三，目前完全看不到破局的希望。
这个赛季的结局可能已经写好了，但考虑到这个赛季还有十多站比赛，赛季的结局定稿又不太可能。
不过维斯塔潘確实惨，开著火星车，三站下来积分还不如开地球车的汤彻。
汤彻三站比赛一站退赛一站p6一站p2，积26分，暂列车手积分榜第三。
甚至阿尔法托利车队都被汤彻带飞，目前以36个车队积分（加斯利一站退赛一站p9一站p6，积10分）暂列车队积分榜第四，仅仅落后梅奔一分。
阿尔法托利车队：难道说？
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在全球车迷看来，现在的阿尔法托利车队就像树上的大象，人们或许看不懂它是怎么上去的，但人们都知道它一定会掉下来。
阿尔法托利车队的工程师们持有不同意见。
车队工程师甚至觉得车队排名不一定会掉，就算掉也不会掉得太厉害。
工程师：我们承认我们造了一台烂车，但我们有汤！有汤帮助，我们未必不能把这台车的性能优化上去！
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普通车手开烂车只能感觉到车烂，而汤彻这种级別的车手能精確定位车到底哪里烂，这就肯定能帮助工程师省掉很多排查问题的工作，还肯定能帮助工程师更加精准地优化赛车。
阿尔法托利车队的工程师就已经根据汤彻的反馈找到了优化方向，且正在紧锣密鼓地对赛车进行优化，预计將在下一站带来本赛季第一次重大升级。
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汤彻找到维斯塔潘：“动力单元一样，工程师团队可不一样……难道我下一场比赛就会爆缸吗？”
维斯塔潘竖起中指。
“马克斯，你可真是个预言家。”汤彻笑嘻了，“快预测我下一站比赛p1带回。”
维斯塔潘没好气道：“我预测你下场比赛起步熄火，然后撞车退赛。”
“別这么火大嘛兄弟。”汤彻拍拍维斯塔潘的背，“运气不好只是一时的，这赛季才刚开始，你难道要就此消沉然后坐视查尔斯贏得一切？”
维斯塔潘：“我怎么可能会消沉？我只会愤怒，然后带著愤怒贏下下一场比赛！”
汤彻：“那以后我们仨还能同桌吃饭吗？”
“我不是刘易斯·汉密尔顿，查尔斯也不是尼科·罗斯伯格。”维斯塔潘道，“我们今晚就可以同桌吃饭。”
“当然可以。”汤彻道，“不过我要晚一点，我忙完围场的事还要搞一个专访。”
维斯塔潘：“那还不赶快去工作。”
汤彻去工作。
围场这么大，你有活儿我也有活儿，尤其赛事主管，真是格外忙碌。
汤彻忙活的时候，新任赛事主管连续做了不少决策。
“刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的碰撞属於正常赛道事故，无需处罚两位车手中的任何一位。”
非梅奔车迷直呼fiamg。
“驳回红牛车队的申诉：经赛事干事调查，丹尼尔·里卡多的赛车滯留赛道不是刻意为之。”
“规则修订：从下一站比赛开始，在虚擬安全车或安全车期间，后车的前翼不得超过前车的尾翼，违者罚时5秒。”
马尔科也有点忙。
“克里斯，你不觉得切科表现得有点不成熟吗？尤其和汤相比。”马尔科笑眯眯道。
霍纳一本正经道：“赫尔穆特，这才第三站比赛，切科和汤需要更多时间表现，我们也需要更多时间观察。”