第95章 环沙漠铁路
林殊看著弹幕笑道：
“其实不是，哐当哐当的声音其实是铁轨接缝的声音。”
“而高铁大家都坐过或者看过吧？高铁就没有这种声音。”
“因为以前的铁轨接缝是鱼尾板连接，而高铁的铁轨是无缝焊接...”
弹幕刷过几条“原来如此”。
刚好看见並行的铁路上有火车开过来，林殊直接让无人机飞速靠近。
“你们再听听，环沙漠铁路上的火车有没有声音！”
火车在铁轨上呼啸而过，除了车轮摩擦钢轨的沙沙声和风声，根本没有那种熟悉的哐当声。
林殊继续说道：
“老式的铁轨为什么会留接缝呢？以前的技术达不到，为了应对热胀冷缩，铁轨必须留缝。”
“不知道大家知不知道，温差浮动一度，热胀冷缩能让一米的钢轨產生1.6吨的力。”
“那几十米，成千上万米呢？”
“稍有不慎就会扭成麻花...”
“那高铁的铁轨是怎么做的呢？”
“它是把轨道强行锁死，热了不准膨胀，冷了也不准缩短，所有膨胀收缩的力量，全部憋在钢轨的內部。”
“我们刚刚说的温度浮动一度，就能带来巨大的伸缩力量，那你们知道，塔克拉玛干沙漠的温差能达到多少度吗？”
弹幕开始盲猜。
“五十度？”
“七十度顶天了吧，再高人也活不了啊。”
林殊摇了摇头。
“最大温差能达到112度！”
弹幕卡顿了一下，接著开始井喷。
“多少？”
“臥槽？112度？这铁轨不得炸了？”
“师傅我们读书少你知道的，你不要忽悠我们...”
“零下四十度到零上七十度？这特么是地球的气候？”
“有没有本地的朋友，师傅说的是真的吗？”
列车呼啸远去，林殊收回视线，稳稳踩著油门。
“整个环线铁路全长2700多公里，全程...只有一根轨！”
还在跟本地人討论温差的直播间直接炸锅。
“两千七百公里一根铁轨？牛顿的棺材板压不住了！”
“这怎么运过来的？两千七百公里的车厢？”
林殊被弹幕逗笑了。
“想什么呢？”
“是在车间里把一百米的钢轨焊接到五百米，然后用专列运进沙漠。”
“到了现场，再用世界顶尖的悬掛式闪光焊接法，把这五百米的钢轨一寸一寸焊死。”
“钢轨之间的接缝，被硬生生压到了0.2毫米以下。”
“0.2毫米什么概念？不到两张a4纸的厚度。”
弹幕满屏的“666”。
“基建狂魔，名不虚传！”
“硬控钢轨！老天爷要热胀冷缩，咱们国家说不行，憋回去！”
林殊有些感慨的嘆了口气：
“我们的工程团队，硬控钢轨，用高温锁定技术与巨型轨枕硬扛大漠温差...”
“任凭风沙肆虐，地表炙热到滚烫，酷冷至冰封，钢轨却丝毫不变。”
“所以將塔克拉玛干沙漠环线铁路称为全球第一铁路，一点都不为过！”
语气放缓。
“大家要知道，即便是以我们国家的基建实力，这条铁路也修了將近五十年。”
“1974年南疆铁路一段动工，84年通车，是我们老一辈的铁道兵，肩挑手扛。硬生生从吐鲁番翻越天山，打通了到库尔勒的路。多少人把命留在了山里。”
“有了他们拿命打下的底子，才有了后面的进度。”
“99年库喀铁路通车，2010年喀和铁路通车，2020年格库铁路通车。”
“整整几代人，接力赛一样，在这片不毛之地砸下无数的汗水。”
“一直到2022年，最后完成封口的，也是堪称地狱级难度的和若铁路。”
林殊的手下意识的在方向盘上轻轻敲著。
“和若铁路，有超过60%的轨道穿越风沙区域。”
“塔克拉玛干沙漠的风沙是流动的，一场大风颳过来，几层楼高的沙丘能直接平移几十米。”
“所以，对於我们的基建来说，建铁路不是难题，难的是修好了怎么保证不被沙子埋了。”
弹幕安静下来。
“是啊，沙子一埋，全白干了。”
“那怎么解决的？”
林殊反问：“你们觉得咱们的铁道部门会怎么干？”
弹幕五花八门。
“建挡风墙？”
“天天派人扫沙子？”
林殊笑了笑，声音变得高亢起来。
“对风沙流动特別严重的区域，搭桥。”
“也就是业界大名鼎鼎的过沙桥，下面过风沙，上面走火车。”
弹幕又是一阵惊呼。
“这招绝了！”
“打不过就躲，惹不起我架空你！”
林殊摇摇头。
“没那么简单！”
“你们想想，在流沙上面建桥？没有硬土，没有岩石，打桩几十米下去都探不到硬地，全是软沙子...”
“没水，没路。”
“当时国外有几个顶尖的桥樑专家专门跑来评估，看完连连摇头，留下一句『不可能完成』就跑了。”
“但咱们华夏人硬是把它建成了。”
“全球最长、施工难度最大的全沙漠特大桥群。”
“流动的沙丘，被咱们变成了桥底下的风景。”
“如果有机会，你们一定要来坐一趟这趟列车。”
“坐在火车上吃著火锅唱著歌就穿过了死亡之海...”
“耗资200亿的和若铁路，800多公里的票价，硬座只要不到100块钱，朋友们，你能想像吗？”
“只有华夏才能有如此待遇！”
直播间出现了短暂的停滯。
紧接著，密密麻麻的弹幕遮蔽了整个屏幕。
“臥槽！一百块？这连电费都不够吧！”
“两百亿的投资，收不到一百块的票价，这得收几百年才能回本？”
“国家修这铁路根本就没打算赚钱！这是为了南疆的老百姓能走出来！”
“破防了，这就是国家队的安全感吗？”
“只有在华夏，才能享受这种待遇。国外资本家要是修了这路，票价能榨乾你的骨髓。”
“我就是南疆的，以前出门去乌鲁木齐要坐几天几夜的大巴，现在火车直接到家门口。感谢国家！”
车头前方，一只不知从哪窜出来的沙蜥趴在路边。
林殊按了一下喇叭，沙蜥飞快地转身溜进灌木丛。
“在风沙相对较小的区域，咱们铁道部门的处理方式更是霸道。”
“直接一步到位！”
“既然风沙隨时能把铁路埋上，那就让风沙消失。”
“在铁路路基的最外侧，是1米5的芦苇墙，也叫高立式沙障，让风沙减速滯留。”
“这是物理性遮挡！”
一直跟拍铁轨的无人机画面拉近，顺著铁轨往外延伸。
“第二层，乔木带、灌木带。”
“梭梭树、红柳、胡杨等等，组成几十米宽的绿色长城。”
“全都是抗旱保水的灌木和乔木。”
“几代治沙人一棵一棵种出来的。硬生生在沙漠里造出一条生態带，沿著铁路的灌木丛里，现在连野兔和沙狐都有。”
镜头再往里，贴近铁轨路基。
“最里层是草方格。”
“用麦草扎成一个个正方形的格子，半埋在沙子里。把剩下的细沙牢牢的锁死在原地，半点都別想爬上铁轨。”
“你们可能还不知道，新疆的治沙早已经封神了！”
三层防御体系，在无人机的高清镜头下，清清楚楚地展现在直播间观眾面前。
弹幕彻底沸腾。
“我的天吶...”
“人定胜天！”
“这就是伟人说的敢教日月换新天吧？”
“这哪里是修铁路，这分明是在治沙！”
“看似很难，其实一点都不简单...”
“铁路旁的绿长城！”
“厉害了我的国！”
“新疆治沙yyds！”
“这帮修铁路的工程师，脑子到底是怎么长的，太狠了。”
“突然就感觉好自豪...”
“热血沸腾了兄弟们，今天必须加个班冷静一下！”
林殊把无人机收回来，悬停在房车上方。
“和若铁路封口，环沙漠铁路完成之后，外网上有一条老外的评论很有意思...”
“他说：50年后，听到华夏人在月球上修建铁路，我都不会惊讶！”
直播间满屏的“哈哈哈哈”。
“老外终於认清现实了。”
“基建狂魔的被动技能，到哪都得修路种菜。”
“月球修铁路？必须安排上！”
看了一眼导航，林殊转动方向盘，拐入g216沙漠公路。
环沙漠铁路的身影在后视镜里渐渐远去，取而代之的，是前方无边无际、起伏不断的黄色沙丘。
“其实不是，哐当哐当的声音其实是铁轨接缝的声音。”
“而高铁大家都坐过或者看过吧？高铁就没有这种声音。”
“因为以前的铁轨接缝是鱼尾板连接，而高铁的铁轨是无缝焊接...”
弹幕刷过几条“原来如此”。
刚好看见並行的铁路上有火车开过来，林殊直接让无人机飞速靠近。
“你们再听听，环沙漠铁路上的火车有没有声音！”
火车在铁轨上呼啸而过，除了车轮摩擦钢轨的沙沙声和风声，根本没有那种熟悉的哐当声。
林殊继续说道：
“老式的铁轨为什么会留接缝呢？以前的技术达不到，为了应对热胀冷缩，铁轨必须留缝。”
“不知道大家知不知道，温差浮动一度，热胀冷缩能让一米的钢轨產生1.6吨的力。”
“那几十米，成千上万米呢？”
“稍有不慎就会扭成麻花...”
“那高铁的铁轨是怎么做的呢？”
“它是把轨道强行锁死，热了不准膨胀，冷了也不准缩短，所有膨胀收缩的力量，全部憋在钢轨的內部。”
“我们刚刚说的温度浮动一度，就能带来巨大的伸缩力量，那你们知道，塔克拉玛干沙漠的温差能达到多少度吗？”
弹幕开始盲猜。
“五十度？”
“七十度顶天了吧，再高人也活不了啊。”
林殊摇了摇头。
“最大温差能达到112度！”
弹幕卡顿了一下，接著开始井喷。
“多少？”
“臥槽？112度？这铁轨不得炸了？”
“师傅我们读书少你知道的，你不要忽悠我们...”
“零下四十度到零上七十度？这特么是地球的气候？”
“有没有本地的朋友，师傅说的是真的吗？”
列车呼啸远去，林殊收回视线，稳稳踩著油门。
“整个环线铁路全长2700多公里，全程...只有一根轨！”
还在跟本地人討论温差的直播间直接炸锅。
“两千七百公里一根铁轨？牛顿的棺材板压不住了！”
“这怎么运过来的？两千七百公里的车厢？”
林殊被弹幕逗笑了。
“想什么呢？”
“是在车间里把一百米的钢轨焊接到五百米，然后用专列运进沙漠。”
“到了现场，再用世界顶尖的悬掛式闪光焊接法，把这五百米的钢轨一寸一寸焊死。”
“钢轨之间的接缝，被硬生生压到了0.2毫米以下。”
“0.2毫米什么概念？不到两张a4纸的厚度。”
弹幕满屏的“666”。
“基建狂魔，名不虚传！”
“硬控钢轨！老天爷要热胀冷缩，咱们国家说不行，憋回去！”
林殊有些感慨的嘆了口气：
“我们的工程团队，硬控钢轨，用高温锁定技术与巨型轨枕硬扛大漠温差...”
“任凭风沙肆虐，地表炙热到滚烫，酷冷至冰封，钢轨却丝毫不变。”
“所以將塔克拉玛干沙漠环线铁路称为全球第一铁路，一点都不为过！”
语气放缓。
“大家要知道，即便是以我们国家的基建实力，这条铁路也修了將近五十年。”
“1974年南疆铁路一段动工，84年通车，是我们老一辈的铁道兵，肩挑手扛。硬生生从吐鲁番翻越天山，打通了到库尔勒的路。多少人把命留在了山里。”
“有了他们拿命打下的底子，才有了后面的进度。”
“99年库喀铁路通车，2010年喀和铁路通车，2020年格库铁路通车。”
“整整几代人，接力赛一样，在这片不毛之地砸下无数的汗水。”
“一直到2022年，最后完成封口的，也是堪称地狱级难度的和若铁路。”
林殊的手下意识的在方向盘上轻轻敲著。
“和若铁路，有超过60%的轨道穿越风沙区域。”
“塔克拉玛干沙漠的风沙是流动的，一场大风颳过来，几层楼高的沙丘能直接平移几十米。”
“所以，对於我们的基建来说，建铁路不是难题，难的是修好了怎么保证不被沙子埋了。”
弹幕安静下来。
“是啊，沙子一埋，全白干了。”
“那怎么解决的？”
林殊反问：“你们觉得咱们的铁道部门会怎么干？”
弹幕五花八门。
“建挡风墙？”
“天天派人扫沙子？”
林殊笑了笑，声音变得高亢起来。
“对风沙流动特別严重的区域，搭桥。”
“也就是业界大名鼎鼎的过沙桥，下面过风沙，上面走火车。”
弹幕又是一阵惊呼。
“这招绝了！”
“打不过就躲，惹不起我架空你！”
林殊摇摇头。
“没那么简单！”
“你们想想，在流沙上面建桥？没有硬土，没有岩石，打桩几十米下去都探不到硬地，全是软沙子...”
“没水，没路。”
“当时国外有几个顶尖的桥樑专家专门跑来评估，看完连连摇头，留下一句『不可能完成』就跑了。”
“但咱们华夏人硬是把它建成了。”
“全球最长、施工难度最大的全沙漠特大桥群。”
“流动的沙丘，被咱们变成了桥底下的风景。”
“如果有机会，你们一定要来坐一趟这趟列车。”
“坐在火车上吃著火锅唱著歌就穿过了死亡之海...”
“耗资200亿的和若铁路，800多公里的票价，硬座只要不到100块钱，朋友们，你能想像吗？”
“只有华夏才能有如此待遇！”
直播间出现了短暂的停滯。
紧接著，密密麻麻的弹幕遮蔽了整个屏幕。
“臥槽！一百块？这连电费都不够吧！”
“两百亿的投资，收不到一百块的票价，这得收几百年才能回本？”
“国家修这铁路根本就没打算赚钱！这是为了南疆的老百姓能走出来！”
“破防了，这就是国家队的安全感吗？”
“只有在华夏，才能享受这种待遇。国外资本家要是修了这路，票价能榨乾你的骨髓。”
“我就是南疆的，以前出门去乌鲁木齐要坐几天几夜的大巴，现在火车直接到家门口。感谢国家！”
车头前方，一只不知从哪窜出来的沙蜥趴在路边。
林殊按了一下喇叭，沙蜥飞快地转身溜进灌木丛。
“在风沙相对较小的区域，咱们铁道部门的处理方式更是霸道。”
“直接一步到位！”
“既然风沙隨时能把铁路埋上，那就让风沙消失。”
“在铁路路基的最外侧，是1米5的芦苇墙，也叫高立式沙障，让风沙减速滯留。”
“这是物理性遮挡！”
一直跟拍铁轨的无人机画面拉近，顺著铁轨往外延伸。
“第二层，乔木带、灌木带。”
“梭梭树、红柳、胡杨等等，组成几十米宽的绿色长城。”
“全都是抗旱保水的灌木和乔木。”
“几代治沙人一棵一棵种出来的。硬生生在沙漠里造出一条生態带，沿著铁路的灌木丛里，现在连野兔和沙狐都有。”
镜头再往里，贴近铁轨路基。
“最里层是草方格。”
“用麦草扎成一个个正方形的格子，半埋在沙子里。把剩下的细沙牢牢的锁死在原地，半点都別想爬上铁轨。”
“你们可能还不知道，新疆的治沙早已经封神了！”
三层防御体系，在无人机的高清镜头下，清清楚楚地展现在直播间观眾面前。
弹幕彻底沸腾。
“我的天吶...”
“人定胜天！”
“这就是伟人说的敢教日月换新天吧？”
“这哪里是修铁路，这分明是在治沙！”
“看似很难，其实一点都不简单...”
“铁路旁的绿长城！”
“厉害了我的国！”
“新疆治沙yyds！”
“这帮修铁路的工程师，脑子到底是怎么长的，太狠了。”
“突然就感觉好自豪...”
“热血沸腾了兄弟们，今天必须加个班冷静一下！”
林殊把无人机收回来，悬停在房车上方。
“和若铁路封口，环沙漠铁路完成之后，外网上有一条老外的评论很有意思...”
“他说：50年后，听到华夏人在月球上修建铁路，我都不会惊讶！”
直播间满屏的“哈哈哈哈”。
“老外终於认清现实了。”
“基建狂魔的被动技能，到哪都得修路种菜。”
“月球修铁路？必须安排上！”
看了一眼导航，林殊转动方向盘，拐入g216沙漠公路。
环沙漠铁路的身影在后视镜里渐渐远去，取而代之的，是前方无边无际、起伏不断的黄色沙丘。